北京紫竹慧建設(shè)服務(wù)股份有限公司參加了施工難度巨大的平潭海峽大橋的項目施工，圓滿完成工作任務(wù)。
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座公鐵兩用跨海大橋，下層為時速200km/h的雙線Ⅰ級鐵路，上層為時速100km/h的六車道高速公路。是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長樂副中心和平潭綜合試驗區(qū)的快速通道。
大橋起于長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里。中鐵大橋局四公司施工范圍起于長嶼島至小練島中間海域CX24#墩、止于大練島上島處XD18#墩，區(qū)段長3.098公里。
工程區(qū)域為典型的海洋性季風(fēng)氣候，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯且穩(wěn)定，年最大風(fēng)頻是NNE和NE向，均為26%，次大風(fēng)為SW向（9%）。大風(fēng)日數(shù)主要集中在10月～次年2月，占全年的50％左右。年平均出現(xiàn)過9級風(fēng)的天數(shù)為58天，8級風(fēng)的天數(shù)為115天，7級風(fēng)的天數(shù)為200天，6級風(fēng)的天數(shù)為310天。施工區(qū)域氣候惡劣。
平潭海峽大橋，是中國東南海域一座巨型的“鋼筋骨架” 大橋。它被稱為世界上施工難度最大的橋梁之一，平潭海峽風(fēng)大浪急，一年有300多天風(fēng)速達到每秒13.8米，掀起高達10層樓的巨浪。這里是出了名的風(fēng)口海域之一，堪稱“亞洲百慕大”，由此可見，海上施工作業(yè)的精準(zhǔn)度要求高、難度非常大。
北京紫竹慧建設(shè)服務(wù)股份有限公司 也參與到該項目的建設(shè)中，我公司承接的是大練島與小練島之間的通道，提供了4臺中聯(lián)重科D1100-63V塔機，2臺高度為168米，2臺高度為157米，塔機使用期為2017年1月至2019年4月。我們的塔式起重機抵御住了龍卷風(fēng)的洗禮，我們的工人們也得到了歷練，順利的完成了安拆任務(wù)。能參與到這么偉大的施工項目中，我們倍感光榮！
向紫竹慧平潭大橋項目的參與同事致敬！向奮戰(zhàn)一線的紫竹慧所有兄弟們致敬，你們是偉大祖國建設(shè)的親歷者。
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