福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座公鐵兩用跨海大橋，全長(zhǎng)16.34公里，是福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是連接長(zhǎng)樂(lè)副中心和平潭綜合試驗(yàn)區(qū)的快速通道。我公司大塔事業(yè)部承擔(dān)了該大橋項(xiàng)目大小練島水道間施工塔機(jī)服務(wù)工作。
2018年3月24日在我公司大塔事業(yè)部何陸根經(jīng)理和公司技術(shù)研發(fā)部的指導(dǎo)下，順利完成了中鐵大橋局四公司福平鐵路FPZQ-3標(biāo)段四臺(tái)塔式起重機(jī)的最后一道頂升工作。該項(xiàng)目具有工程量巨大，有效作業(yè)時(shí)間短，工期緊，施工難度大等特點(diǎn)。全橋所處海域海況環(huán)境惡劣，抗風(fēng)問(wèn)題突出，需要根據(jù)海域海況環(huán)境設(shè)計(jì)塔機(jī)型號(hào)和安拆技術(shù)方案來(lái)達(dá)到施工要求。
為了滿足施工單位的施工進(jìn)度要求，同時(shí)克服季風(fēng)的襲擾和惡劣環(huán)境的影響，大塔事業(yè)部采取了一系列的保障措施，在方案設(shè)計(jì)上，尤其是在附墻的設(shè)計(jì)上多次與中鐵大橋局、中聯(lián)重科進(jìn)行溝通，設(shè)計(jì)了多套安裝和頂升方案，最終優(yōu)選出同時(shí)滿足不干擾主橋墩施工要求和抗風(fēng)要求的技術(shù)方案；在安裝過(guò)程中，為了保證塔機(jī)每天24小時(shí)不間斷工作，專門配備了一位維修電工、十位操作司機(jī)、七位安裝人員和一名隨時(shí)與項(xiàng)目施工單位溝通的駐場(chǎng)施工員，最終安全、及時(shí)地完成了裝機(jī)作業(yè)。
公司大塔事業(yè)部現(xiàn)場(chǎng)工作人員不懼困難、不懼挑戰(zhàn)、高超的操作水平保障了施工單位及時(shí)完成施工任務(wù)，在施工過(guò)程中所展現(xiàn)出的雄厚技術(shù)實(shí)力和高度責(zé)任心受到了施工單位多次表?yè)P(yáng)和嘉獎(jiǎng)。
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